E-Type Serie 2
Produz. Stückzahlen :
Serie 2 - Rechtslenker: 725 OTS,1070 FHC,1040 2+2
Serie 2 - Linkslenker: 7852 OTS, 3785 FHC, 4286 2+2
Motor:
Sechszylinder in Reihe, dohc, Bohr.xHub 92x106, Hubr. 4235 ccm, Kopression 9:1 (a.W. 8:1) max Drehmom. 39,1 mkp bei 4000 U/min
Serie 2:
bis Ende 1969 245 SAE-PS / 168 DINPS, danach 225 SAE/171 DINPS bei 4500U/min
max. Drehmom. 31,8 mkp bei 4500 U/min ,drei horizontale Vergaser S.U. Type HD8 mit Trockenluftfilter
und autom. thermostat gesteuerten Choke,
US-Ausführung , zwei Stromber-Vergaser Typ 175, ab 1970 auch in Europa,Schräghängende Ventiele (45 °), zwei obenliegende durch Kette angetriebene Nockenwelle.
Leichtmetall Zylinderkopf, trockene Zylinderlaufbüchsen mit verchromten Laufflächen.
Leichtmetall-Kolben mit Stahlpleuel in Bleibronzelagern. Siebenfach gelagerte Kurbelwelle.
Wasserkühlung (geschlossenes System) mit thermostat gesteuerten, elektr. zuschaltbaren
Vetilator, Wasserinhalt 18 l.
Druckumlaufschmierung, ölfilter im Hauptstom, 8,5 liter Ölinhalt
Zundkerzen : Champion N5 / UN 12 Y
Kraftstoffsystem :Zwei S.U. Druckförderpumpen Typ AUF 301 mit DELCO-Kraftstoff-Filter im Motorraum,
Inhalt Tank : 64 Liter
Elektr. Ausrüstung :
LUCAS, Batterie 12V / 60Ah, Batterie-Spulenzündung, Wechselstrom-Lichmaschine 45 Ah,
LUCAS - Sealed Beam Hauptscheinwerfer, asymetrisches Abblendlicht 75 /48 Watt,
Blinker selbstrückstellend, zwei Klanghorn, elektr. Scheibenwaschanlage.
Kraftübertragung :
Federscheibenkupplung mit hydaulischer Betätigung. Vollsynchr.
Vierganggetriebe mit Handschaltung :
Überstetzungen : 1. 2,68, 2. 1,74, 3. 1,27, 4. 1,00, R 3,08
Getriebeabstufung i. d. Serie 2 : 1. 2,93, 2.1,92, 3.1,39, 4. 1,00. (Auf Wunsch S1 Getriebe )
Automatic-Getriebe Borg-Warner : 1.2,70, 2.1,46, 3.1,00 - Hypoid _Achsantrieb mir Powr-Lok-Sperre
Aufhängungen :
Vorne Einzelradaufhängung an Dreicks-Querlenkern und Längs angeordnete Drehstabfedern,
hinten Einzelradaufhänhgung an Dreieckslenkern, mittragende Doppelgelenk-Antriebswellen.
Doppelte Abfederung und Schraubenfedern hinten. Vorn und hinten Girling-Teleskopstoßdämpfer und Kurvenstabilisator.
Bremssystem :Hydaulische DUNLOP-Scheibenbremsen (vorn 279 mm - hinten 254mm) mit LOCKHEED -Servo-
Unterdruck-Unterstützung. Zwei Bremskreise , zwei Hauptbremszylinder mit Druckausgleich der
Pedalkraft. Mecha. Handbremse auf die Hinterräder.
Lenkung :
Zahnstangenlenkung, Wahlweise Recht- oder Linkslenker lieferbar, Lenkrad -Durchmesser 406mm
Lenkradeinschlag zweieinhalb Umdrehungen,
Wendekreis 11.30 Meter.
Räder und Reifen :
5 Zoll Drahtspeichenfelgen mit Zentralverschluß.
Reifen DUNLOP :
6,40 x 15 RS.5 oder 185 VR 15;
ab Serie 2 auch ER 70 VR 15
auf Wunsch auch 5,5 Zoll Felgen lieferbar
Fahrgestell - Karosserie :
Karosserie-Körper in Monocoque - bauweise, Stahlblech, vorne Hilfs-Rohrrahmen für Motor und Fahrwerksaufnahme.
OTS : Zweisitzer, zweitürig Roadster mit Faltverdeck . Auf Wunsch aufsetzbares HardTop
FHC: Zweisitziges, zweitüriges Coupe mit Heckklappe
2+2 : zweisitziges , zweitüriges Coupe mit zwei zusätzlichen Notsitzen und Heckklappe.
Innenausstattung in Leder. Teppiche mit starken Filzunterlagen. Reseverad und Werkzeug unter dem Kofferraumboden.
Abmessungen und Gewicht :
Radstand : 2438mm, 2+2 (S2) : 2667mm
Spur vorn/hinten :1270/1270mm 2+2: 1276/1276mm
Gesamtbreite :1657mm 2+2:1683mm
Höhe Roadster : 1194mm
Höhe Coupe: 1222mm,2+2: 1283mm
Bodenfreiheit :140mm
S2:
Leergew. Roadster:1330kg Coupe:1350kg 2+2:1420kg
Höchstgeschwindigkeit lt. Werksangabe: 240 km/h (Coupe, Hinterachse 3,07 :1)
Normverbrauch : 13-15 Liter Super / 100km
Chassisnummern :
Serie 2
OTS: mit Rechtsl.1R. 1001 , mit Linksl.1R. 7001
FHC: mit Rechtsl.1R. 2001 , mit Linksl. 1R. 25001
2+2: mit Rechtsl.1R. 35001, mit Linksl. 1R. 40001
BW hinter der Chassisnummer = USA Ausführung ab 1971
Motornummer : mit 7E oder 7R